Pagkakaiba sa pagitan ng mga spiral bevel gears at tuwid na mga gears ng bevel

Mga gears ng bevelay kailangang -kailangan sa industriya dahil sa kanilang natatanging kakayahang magpadala ng paggalaw at kapangyarihan sa pagitan ng dalawang intersecting shaft. At mayroon silang isang malawak na hanay ng mga aplikasyon. Ang hugis ng ngipin ng gear ng bevel ay maaaring nahahati sa tuwid na ngipin at helical na hugis ng ngipin, kaya kung ano ang pagkakaiba sa pagitan nila.

Gear ng spiral bevel

Mga gears ng bevel ng spiralay mga beveled gears na may helical na ngipin na nabuo sa mukha ng gear kasama ang isang paikot -ikot na linya. Ang pangunahing bentahe ng mga helical gears sa paglipas ng spur gears ay makinis na operasyon dahil unti -unting ang mga ngipin mesh. Kapag ang bawat pares ng mga gears ay nakikipag -ugnay, ang lakas ng paghahatid ay mas maayos. Ang mga spiral bevel gears ay dapat mapalitan sa mga pares at tumakbo nang magkasama tungkol sa pangunahing helical gear. Ang mga spiral bevel gears ay mas karaniwang ginagamit sa mga pagkakaiba -iba ng sasakyan, automotiko, at aerospace. Ang disenyo ng spiral ay gumagawa ng mas kaunting panginginig ng boses at ingay kaysa sa mga tuwid na gears ng bevel.

Straight bevel gear

Straight bevel gearay kung saan ang mga axes ng dalawang-miyembro na shaft ay intersect, at ang mga flanks ng ngipin ay may hugis. Gayunpaman, ang mga tuwid na set ng gear ng bevel ay karaniwang naka -mount sa 90 °; Ginagamit din ang iba pang mga anggulo. Ang mga mukha ng pitch ng mga gears ng bevel ay conical. Dalawang mahahalagang katangian ng isang gear ay ang flank ng ngipin at anggulo ng pitch.

Ang mga gears ng bevel ay karaniwang may isang anggulo ng pitch sa pagitan ng 0 ° at 90 °. Ang mas karaniwang mga gears ng bevel ay may isang conical na hugis at isang anggulo ng pitch na 90 ° o mas kaunti. Ang ganitong uri ng gear ng bevel ay tinatawag na isang panlabas na gear ng bevel dahil ang mga ngipin ay nakaharap sa labas. Ang mga mukha ng pitch ng meshing external bevel gears ay coaxial na may gear shaft. Ang mga vertice ng dalawang ibabaw ay palaging nasa intersection ng mga axes. Ang isang bevel gear na may isang anggulo ng pitch na mas malaki kaysa sa 90 ° ay tinatawag na isang panloob na gear ng bevel; Ang tuktok ng ngipin ng gear ay nakaharap sa loob. Ang isang bevel gear na may isang anggulo ng pitch na tiyak na 90 ° ay may mga ngipin na kahanay sa axis.

Pagkakaiba sa pagitan nila

Ingay/panginginig ng boses

Straight bevel gearay may tuwid na ngipin tulad ng isang spur gear na pinutol kasama ang axis sa isang kono. Para sa kadahilanang ito, maaari itong maging maingay habang ang mga ngipin ng mga gears ng pag -aasawa ay bumangga sa pakikipag -ugnay.

Gear ng spiral bevelay may mga spiral na ngipin na pinutol sa isang curve ng spiral sa buong pitch cone. Hindi tulad ng tuwid na katapat nito, ang mga ngipin ng dalawang mga gears ng spiral bevel ay nakikipag -ugnay nang mas unti -unti at hindi bumangga. Nagreresulta ito sa mas kaunting panginginig ng boses, at mas tahimik, mas maayos na operasyon.

Naglo -load

Dahil sa biglaang pakikipag -ugnay sa mga ngipin na may tuwid na mga gears ng bevel, napapailalim ito sa epekto o pag -load ng pagkabigla. Sa kabaligtaran, ang unti -unting pakikipag -ugnayan ng mga ngipin na may mga spiral bevel gears ay nagreresulta sa isang mas unti -unting pag -buildup ng pagkarga.

Axial thrust

Dahil sa kanilang hugis ng kono, ang mga gears ng bevel ay gumagawa ng lakas ng axial thrust - isang uri ng puwersa na kumikilos na kahanay sa axis ng pag -ikot. Ang isang spiral bevel gear ay nagpapakita ng higit na lakas ng thrust sa mga bearings salamat sa kakayahang baguhin ang direksyon ng tulak gamit ang kamay ng spiral at mga direksyon ng pag -ikot nito.

Gastos sa Paggawa

Kadalasan, ang maginoo na pamamaraan ng paggawa ng isang spiral bevel gear ay may mas mataas na gastos kumpara sa isang tuwid na gear ng bevel. Para sa isang bagay, ang isang tuwid na gear ng bevel ay may mas madaling disenyo na mas mabilis na isagawa kaysa sa katapat nitong katapat.