Ang mga gears ay isa sa mga pangunahing sangkap na ginamit upang magpadala ng kapangyarihan at posisyon. Inaasahan ng mga taga -disenyo na maaari nilang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan:
Maximum na kakayahan ng kuryente
Minimum na laki
Minimum na ingay (tahimik na operasyon)
Tumpak na pag -ikot/posisyon
Upang matugunan ang iba't ibang mga antas ng mga kinakailangang ito, kinakailangan ang isang naaangkop na antas ng katumpakan ng gear. Ito ay nagsasangkot ng maraming mga katangian ng gear.
Katumpakan ng mga gears ng spur at helical gears
Ang kawastuhan ngspur gearsathelical gearsay inilarawan ayon sa pamantayang GB/T10059.1-201. Ang pamantayang ito ay tumutukoy at nagbibigay -daan sa mga paglihis na may kaugnayan sa kaukulang mga profile ng ngipin ng gear. (Ang pagtutukoy ay naglalarawan ng 13 mga marka ng kawastuhan ng gear mula 0 hanggang 12, kung saan ang 0 ay ang pinakamataas na grado at 12 ang pinakamababang grado).
(1) katabing pitch paglihis (FPT)
Ang paglihis sa pagitan ng aktwal na sinusukat na halaga ng pitch at ang teoretikal na pabilog na halaga ng pitch sa pagitan ng anumang katabing mga ibabaw ng ngipin.
Cumulative Pitch Deviation (FP)
Ang pagkakaiba sa pagitan ng teoretikal na kabuuan ng mga halaga ng pitch sa loob ng anumang spacing ng gear at ang aktwal na sinusukat na kabuuan ng mga halaga ng pitch sa loob ng parehong spacing.
Helical total paglihis (Fβ)
Ang helical total na paglihis (Fβ) ay kumakatawan sa distansya tulad ng ipinapakita sa diagram. Ang aktwal na linya ng helical ay matatagpuan sa pagitan ng itaas at mas mababang helical diagram. Ang kabuuang helical paglihis ay maaaring humantong sa hindi magandang pakikipag -ugnay sa ngipin, lalo na puro sa mga lugar ng contact tip. Ang paghubog ng korona ng ngipin at pagtatapos ay maaaring medyo maibsan ang paglihis na ito.
Radial Composite Deviation (FI ")
Ang kabuuang radial composite paglihis ay kumakatawan sa pagbabago sa distansya ng sentro kapag ang gear ay umiikot ng isang buong pagliko habang ang pag -meshing malapit sa master gear.
Gear Radial Runout Error (FR)
Ang error sa runout ay karaniwang sinusukat sa pamamagitan ng pagpasok ng isang pin o bola sa bawat puwang ng ngipin sa paligid ng circumference ng gear at pagtatala ng maximum na pagkakaiba. Ang runout ay maaaring humantong sa iba't ibang mga isyu, isa sa mga ito ay ingay. Ang ugat na sanhi ng error na ito ay madalas na hindi sapat na katumpakan at katigasan ng mga fixture ng tool ng makina at mga tool sa paggupit.
Oras ng Mag-post: Aug-21-2024