Maraming mga uri ng gears, kabilang ang mga tuwid na cylindrical gears, helical cylindrical gears, bevel gears, at ang hypoid gears na ipinakikilala natin ngayon.

1) Ang mga katangian ng hypoid gears

Una sa lahat, ang anggulo ng baras ng hypoid gear ay 90 °, at ang direksyon ng metalikang kuwintas ay maaaring mabago sa 90 °. Ito rin ang pag -convert ng anggulo na madalas na kinakailangan sa sasakyan ng sasakyan, eroplano, o industriya ng lakas ng hangin. Kasabay nito, ang isang pares ng mga gears na may iba't ibang laki at iba't ibang mga bilang ng ngipin ay meshed upang subukan ang pag -andar ng pagtaas ng metalikang kuwintas at pagbawas ng bilis, na karaniwang tinutukoy bilang "pagtaas ng metalikang kuwintas at pagbawas ng bilis". Kung ang isang kaibigan na nagtulak ng kotse, lalo na kapag nagmamaneho ng isang manu -manong kotse kapag natututo na magmaneho, kapag umakyat sa isang burol, papayagan ka ng tagapagturo na pumunta sa isang mababang gear, sa katunayan, ito ay pumili ng isang pares ng mga gears na may medyo malaking bilis, na ibinibigay sa mababang bilis. Higit pang mga metalikang kuwintas, sa gayon ay nagbibigay ng higit na kapangyarihan sa sasakyan.

Ano ang mga katangian ng hypoid gears?

Mga pagbabago sa anggulo ng metalikang kuwintas ng paghahatid

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang angular na pagbabago ng lakas ng metalikang kuwintas ay maaaring maisakatuparan.

Magagawang makatiis ng higit na mga naglo -load

Sa industriya ng lakas ng hangin, ang industriya ng automotiko, kung ito ay mga kotse ng pasahero, SUV, o mga komersyal na sasakyan tulad ng mga trak ng pickup, trak, bus, atbp.

Mas matatag na paghahatid, mababang ingay

Ang mga anggulo ng presyon ng kaliwa at kanang panig ng mga ngipin nito ay maaaring hindi pantay -pantay, at ang pagdulas ng direksyon ng gear meshing ay kasama ang lapad ng ngipin at direksyon ng profile ng ngipin, at ang isang mas mahusay na posisyon ng meshing ng gear ay maaaring makuha sa pamamagitan ng disenyo at teknolohiya, upang ang buong paghahatid ay nasa ilalim ng pag -load. Ang susunod ay mahusay pa rin sa pagganap ng NVH.

Nababagay na distansya ng offset

Dahil sa iba't ibang disenyo ng distansya ng offset, maaari itong magamit upang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan sa disenyo ng puwang. Halimbawa, sa kaso ng isang kotse, maaari itong matugunan ang mga kinakailangan sa ground clearance ng sasakyan at pagbutihin ang kakayahan ng pass ng kotse.

2) Dalawang pamamaraan ng pagproseso ng mga hypoid gears

Ang quasi-double-sided gear ay ipinakilala sa pamamagitan ng Gleason Work 1925 at binuo ng maraming taon. Sa kasalukuyan, maraming mga kagamitan sa domestic na maaaring maproseso, ngunit ang medyo mataas na katumpakan at high-end na pagproseso ay pangunahing ginawa ng dayuhang kagamitan na Gleason at Oerlikon. Sa mga tuntunin ng pagtatapos, mayroong dalawang pangunahing proseso ng paggiling ng gear at mga proseso ng paggiling, ngunit ang mga kinakailangan para sa proseso ng pagputol ng gear ay naiiba. Para sa proseso ng paggiling ng gear, inirerekomenda ang proseso ng pagputol ng gear na gumamit ng paggiling ng mukha, at ang proseso ng paggiling ay inirerekomenda na harapin ang libangan.

Ang mga gears na naproseso ng uri ng paggiling ng mukha ay mga tapered na ngipin, at ang mga gears na naproseso ng uri ng pag-ikot ng mukha ay pantay-pantay na ngipin, iyon ay, ang mga taas ng ngipin sa malaki at maliit na mga mukha ng dulo ay pareho.

Ang karaniwang proseso ng pagproseso ay halos pre-heating, pagkatapos ng paggamot sa init, at pagkatapos ay pagtatapos. Para sa uri ng hob ng mukha, kailangan itong maging lupa at maitugma pagkatapos ng pag -init. Sa pangkalahatan, ang pares ng gears ground ay dapat pa ring maitugma kapag tipunin mamaya. Gayunpaman, sa teorya, ang mga gears na may teknolohiyang paggiling ng gear ay maaaring magamit nang hindi tumutugma. Gayunpaman, sa aktwal na operasyon, isinasaalang -alang ang impluwensya ng mga pagkakamali sa pagpupulong at pagpapapangit ng system, ginagamit pa rin ang pagtutugma ng mode.

3) Ang disenyo at pag-unlad ng triple hypoid ay mas kumplikado, lalo na sa mga kondisyon ng operating o mga produktong high-end na may mas mataas na mga kinakailangan, na nangangailangan ng lakas, ingay, kahusayan ng paghahatid, timbang at sukat ng gear. Samakatuwid, sa yugto ng disenyo, karaniwang kinakailangan upang pagsamahin ang maraming mga kadahilanan upang makahanap ng isang balanse sa pamamagitan ng pag -iiba. Sa proseso ng pag -unlad, karaniwang kinakailangan din upang ayusin ang pag -print ng ngipin sa loob ng pinahihintulutang saklaw ng pagkakaiba -iba ng pagpupulong upang matiyak na ang perpektong antas ng pagganap ay maaari pa ring maabot sa ilalim ng aktwal na mga kondisyon dahil sa akumulasyon ng dimensional chain, pagpapapangit ng system at iba pang mga kadahilanan.