Maraming uri ng gears, kabilang ang mga straight cylindrical gears, helical cylindrical gears, bevel gears, at ang mga hypoid gears na ipapakilala natin ngayon.

1) Ang mga katangian ng mga hypoid gears

Una sa lahat, ang anggulo ng shaft ng hypoid gear ay 90°, at ang direksyon ng torque ay maaaring baguhin sa 90°. Ito rin ang conversion ng anggulo na kadalasang kinakailangan sa industriya ng sasakyan, eroplano, o wind power. Kasabay nito, ang isang pares ng gears na may iba't ibang laki at iba't ibang bilang ng ngipin ay pinagsasama-sama upang subukan ang function ng pagtaas ng torque at pagbaba ng bilis, na karaniwang tinutukoy bilang "pagtaas at pagbaba ng torque speed". Kung ang isang kaibigan na nagmamaneho ng kotse, lalo na kapag nagmamaneho ng manual car habang natututong magmaneho, kapag umaakyat sa burol, papayagan ka ng instruktor na pumunta sa mababang gear, sa katunayan, ito ay upang pumili ng isang pares ng gears na may medyo mataas na bilis, na ibinibigay sa mababang bilis. Mas maraming torque, kaya nagbibigay ng mas maraming lakas sa sasakyan.

Ano ang mga katangian ng mga hypoid gears?

Mga pagbabago sa anggulo ng metalikang kuwintas ng transmisyon

Gaya ng nabanggit sa itaas, maaaring maisakatuparan ang angular na pagbabago ng lakas ng metalikang kuwintas.

Kayang tiisin ang mas malalaking karga

Sa industriya ng lakas-hangin, ang industriya ng automotive, maging ito ay mga pampasaherong kotse, SUV, o mga komersyal na sasakyan tulad ng mga pickup truck, trak, bus, atbp., ay gagamit ng ganitong uri upang makapagbigay ng mas malaking lakas.

Mas matatag na transmisyon, mababang ingay

Ang mga anggulo ng presyon ng kaliwa at kanang bahagi ng mga ngipin nito ay maaaring hindi pare-pareho, at ang direksyon ng pag-slide ng gear meshing ay kasabay ng lapad ng ngipin at direksyon ng profile ng ngipin, at ang mas mahusay na posisyon ng gear meshing ay maaaring makuha sa pamamagitan ng disenyo at teknolohiya, upang ang buong transmisyon ay nasa ilalim ng karga. Ang susunod ay mahusay pa rin sa pagganap ng NVH.

Madaling iakma na distansya ng offset

Dahil sa iba't ibang disenyo ng distansya ng offset, maaari itong gamitin upang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan sa disenyo ng espasyo. Halimbawa, sa kaso ng isang kotse, maaari nitong matugunan ang mga kinakailangan sa ground clearance ng sasakyan at mapabuti ang kakayahang makadaan.

2) Dalawang paraan ng pagproseso ng mga hypoid gears

Ang mala-double-sided na gear ay ipinakilala ng Gleason Work noong 1925 at matagal nang binuo. Sa kasalukuyan, maraming kagamitang domestiko ang maaaring iproseso, ngunit ang medyo mataas na katumpakan at mataas na kalidad na pagproseso ay pangunahing ginagawa ng mga dayuhang kagamitan na Gleason at Oerlikon. Sa mga tuntunin ng pagtatapos, mayroong dalawang pangunahing proseso ng paggiling ng gear at mga proseso ng paggiling, ngunit ang mga kinakailangan para sa proseso ng pagputol ng gear ay magkaiba. Para sa proseso ng paggiling ng gear, inirerekomenda ang proseso ng pagputol ng gear na gumamit ng face milling, at ang proseso ng paggiling ay inirerekomenda sa face hobbing.

Ang mga gears na pinoproseso ng uri ng face milling ay mga tapered teeth, at ang mga gears na pinoproseso ng uri ng face rolling ay mga ngipin na pantay ang taas, ibig sabihin, ang taas ng ngipin sa malalaki at maliliit na dulo ng mukha ay pareho.

Ang karaniwang proseso ng pagproseso ay halos paunang pagpapainit, pagkatapos ng heat treatment, at pagkatapos ay pagtatapos. Para sa uri ng face hob, kailangan itong gilingin at itugma pagkatapos painitin. Sa pangkalahatan, ang pares ng gears na pinagsama ay dapat pa ring itugma kapag na-assemble na. Gayunpaman, sa teorya, ang mga gears na may gear grinding technology ay maaaring gamitin nang walang pagtutugma. Gayunpaman, sa aktwal na operasyon, kung isasaalang-alang ang impluwensya ng mga error sa pag-assemble at deformation ng sistema, ginagamit pa rin ang matching mode.

3) Mas kumplikado ang disenyo at pagbuo ng triple hypoid, lalo na sa mga kondisyon ng pagpapatakbo o mga produktong may mataas na kalidad na may mas mataas na mga kinakailangan, na nangangailangan ng lakas, ingay, kahusayan sa transmisyon, bigat at laki ng gear. Samakatuwid, sa yugto ng disenyo, karaniwang kinakailangan na pagsamahin ang maraming salik upang makahanap ng balanse sa pamamagitan ng iterasyon. Sa proseso ng pagbuo, karaniwang kinakailangan ding ayusin ang bakas ng ngipin sa loob ng pinapayagang hanay ng pagkakaiba-iba ng assembly upang matiyak na ang mainam na antas ng pagganap ay maaari pa ring maabot sa ilalim ng aktwal na mga kondisyon dahil sa akumulasyon ng dimensional chain, deformation ng sistema at iba pang mga salik.